編者按：新能源汽車正在成為中國汽車行業(yè)增長的新引擎，今年5月份新能源汽車產(chǎn)量同比增長 98.32%。與此同時，政策對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的扶持力度也在持續(xù)加碼。有消息稱，電動車市場準入政策*早有望于年內(nèi)獲批，新能源汽車減免購置稅政策也有 望于近期出臺。與此同時，近日*訪華，任務之一便是促進中德在新能源汽車領域的深遠合作，7月8日中德電動汽車充電項目也在清華啟動。分析人士指出， 隨著電動汽車購置稅的免征、生產(chǎn)牌照的放開，新能源車銷量有望進一步爆發(fā)，中德兩國在新能源汽車領域上的交流也將引起廣泛關注，在此背景下，A股新能源概 念股有望持續(xù)走強。

　　電動汽車行業(yè)準入政策有望出臺

　　隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和一系列利好政策的扶持，電動汽車銷售開始放量。根據(jù)工信部日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年5月份國內(nèi)汽車產(chǎn)銷穩(wěn)健增長，其中，5月份新能源汽車生產(chǎn)3770輛，同比增長98.32%。

　 　具體來看，5月份生產(chǎn)插電式混合動力乘用車1014輛，同比增長567.11%，插電式混合動力商用車539輛，同比減少4.26%；生產(chǎn)純電動乘用車 1851輛，同比增長176.68%，純電動商用車366輛，同比減少29.21%。新能源汽車正在成為中國汽車行業(yè)增長的新引擎。

　　不過另一方面，相比我國年逾2000萬輛的汽車銷量，新能源車市場規(guī)模占比仍然較小。除了充電設施不完善、電池技術(shù)安全性和續(xù)航能力不足外，整車制造商的投入力度也有待提高。對此，有分析人士指出，放行專門的電動汽車生產(chǎn)牌照，讓擁有電池技術(shù)或者資金實力較強的非汽車制造商進入市場，或?qū)⒔o現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)格局帶來新的變化。

　 　據(jù)了解，中國汽車技術(shù)研究中心已經(jīng)在起草電動車市場準入政策，提議給非汽車生產(chǎn)商發(fā)放兩到三張專門的電動車生產(chǎn)牌照，該政策*早有望于年內(nèi)獲批。業(yè)內(nèi)人 士預計，電動車牌照的放開有望開辟新的電動汽車生產(chǎn)力量，有助于新能源汽車市場進一步做大做強。在此基礎上，特斯拉放開技術(shù)專利不僅能直接降低新能源汽車 的制造成本，還可以直接進行新能源整車制造，也能有效作用于潛在的市場拓展。

　　另外，有消息稱，新能源汽車減免購置稅政策目前正在制定之中，財政部、國家稅務總局和工信部等部門正在對文件進行協(xié)商會簽，政策有望于近期出臺。當前，新能源車輛購置稅率與傳統(tǒng)燃油車購置稅一致，為8.5%。新能源汽車購置稅的減免標準仍在討論之中，有一種說法認為，將根據(jù)汽車的節(jié)能效果來決定減免比例。

　　據(jù)了解，國家對公共交通車輛已有相應的購置稅優(yōu)惠政策。根據(jù)《財政部、國家稅務總局關于城市公交企業(yè)購置公共汽電車輛免征車輛購置稅的通知》，對城市公交企業(yè)自2012年1月1日起至2015年12月31日購置的公共汽電車輛，免征車輛購置稅。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，目前新能源汽車發(fā)展速度低于預期，新能源汽車購置稅若大幅減免，將有效降低消費者購車成本，促進新能源汽車銷量爆發(fā)。而隨著電動汽車購置稅的免征、生產(chǎn)牌照的放開，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有望進一步提速。